中国14人被骗面甸赌博

顾高镇新闻网

2018-10-19

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随着二胎政策的放开,7座SUV迎来了新的春天,7座、SUV都是如今汽车市场上火爆的元素,当两者结合在一起时所产生的化学作用绝对是一加一大于二,而许多厂商正正看中了这一点盲目跟风造出了一些实际意义并不大的产品。在之前盖得汽车测评中也有对部分比较热门的7座SUV进行过详尽的测试,从中能发现其实一辆真正意义上合格的7座SUV并不是那么轻易能做到的。而今天的主角东风风光580名气虽不盛,销量却十分惊人,2017年1-10月份总销量达143149辆,10月份销量19771辆,月销量在所有SUV中排在第十。下面我们将会对这辆低调的7座SUV进行全方位的详细测评,探究其实际产品力与销量是否成正比。动力盖得排行编辑评分:差这次的测试车型是2017款1.5T CVT智联型,动力总成由1.5T发动机与一副CVT变速器组合而成,最大功率150匹、最大扭矩220N·M,最大扭矩转速区间在官方资料中并未公布,整备质量1510kg。其中1.5T发动机出自东风汽车集团与菲亚特的动力合作项目,而变速箱则是来自于著名CVT供应商邦奇。动力部分账面数据并不算亮眼,相比起竞争对手H6新一代的1.5T发动机(最大功率169匹、最大扭矩285N·M)存在较大差距。通过盖得汽车团队实测得出,0-100kph加速成绩为12.4秒、100-0kph制动距离为43.7米,此时室外温度27摄氏度,路面干燥,车辆使用的是朝阳su318规格为225/55/R18的轮胎(加速成绩受发动机工况、路况、燃油、机油、外界环境等综合影响,测试成绩仅供参考)。起步阶段动力响应不及时大幅影响了其加速成绩,制动测试中车身姿态不算稳定,点头情况严重,对于一辆自重1.5吨左右的SUV来说这样的性能表现并不足以让人感到满意。日常驾驶下580依然难以提供良好的驾驶体验给到驾驶者,装配在580上的这款“非典型”CVT变速器对驾驶体验造成了极大程度的负面影响。邦奇生产的这款CVT与上一代奥迪A4所使用舍弗勒的CVT在结构形式上有所相似,同样是使用多片离合器而不是液力变矩器作为传动部件(与MT、DCT相同),这在CVT中并不多见,多片离合器比起液力变矩器能提供更直接的动力传递,但在怠速工况下的调校难度会大大增加。580在走走停停的严重拥堵路段一度让同行的同事以为这是一个双离合变速器,与许多双离合相似,为了更好的平顺性离合器结合速度被调得很慢,起步阶段动力结合缓慢,静止状态挂D挡不踩油门需要一秒离合才完成结合缓慢起步,一旦使用较大油门去驱使离合器快速结合会产生一下明显的顿挫,变速箱在怠速工况下的表现就像是一位新手司机。
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责任编辑:宿绍军剧常坤新闻报料:4009-0-6886   未经授权不得转载
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