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浏览量:1341 时间:2018-11-15

再有十余天,2017年中国汽车市场就会结束。尽管购置税优惠今年仍继续执行,但中国汽车市场整体表现注定会低于今年初的预期。然而,在部分汽车企业眼中,却又是另外一番景象,假如不是受限于产能,今年能售出更多的车辆。一边是冰川,一边是火焰,显然,中国汽车市场的洗牌悄然开启:强者恒强,弱者则面临被淘汰的境地。国产豪车和SUV是车市最大亮点据中国汽车工业协会统计分析,1~11月,汽车产销分别完成2599.9万辆和2584.5万辆,同比分别增长3.9%和3.6%,低于今年初5%的预期。对于此,中国汽车工业协会秘书长助理许海东坦陈:“今年车市增速,比我们预估要低一些”。好消息则在于,不管是产量还是销量,中国汽车仍旧是创历史新高。与深陷泥潭的欧美车市相比,中国车市更是显得“一枝独秀”。无论是11月份销量,又或是前11个月累积销量,国产豪华车增幅均超20%。国产豪华车已经摆脱对公务车市场的依赖,成功转型。奥迪、奔驰、宝马三者的年终大戏依然进展得如火如荼,二线豪华品牌竞争也是相当激烈。SUV之后,谁会是下一个风口?现在看来,不是MPV,更多是豪华车。虽然增幅不及国产豪华车,但SUV同样火爆。前11个月,SUV产销同比分别增长14%和14.5%,不仅跑赢了轿车,而且跑赢了乘用车大盘。不过,有权威机构认为,SUV红利即将消耗殆尽。现在SUV仍保持高速增长,更多在于惯性,而非产品本身的竞争力。不出意外,2018年,中国车市将越来越多呈现“回归轿车式增长”或者“轿车同样高速攀升”的态势。本土品牌明年面临巨大挑战前11个月,本土品牌乘用车共销售957.9万辆,同比增长3.5%,占乘用车销售总量的43.4%,比上年同期提高0.7个百分点。